Cuando llevamos el coche al taller para saber que le pasa, hay ciertas averías que pueden hacernos mucho daño en el bolsillo. Uno de ellos es que nos comuniquen la centralita del coche está averiada y hay que sustituirla.
Y puede que no lo sepas, pero el precio de esta avería puede ser bastante elevado. Ahora bien, ¿es posible instalar una centralita de segunda mano de un desguace y seguir circulando con el coche? Es sin lugar a duda una opción que deberías bajar porque supondrá un gran ahorro para ti, pero, ¿se puede?
Es más, ¿tienes claro qué es una centralita y por qué no deberías esperar para repararla en el caso de que comience a fallar? ¡Permítenos desvelarte todo sobre este componente de tu coche!
¿Qué es la centralita de un coche?
Este componente del vehículo se lo conoce técnicamente como Engine Control Unit (ECU), siendo el ordenador que controla todo de tu coche.
Cómo bien sabrás, el motor es considerado como el corazón del coche, ya qué es el que se ocupa de gestionar todo lo relacionado con el combustible. Pues la centralita sería el cerebro, siendo la encargada de tomar ciertas decisiones críticas según la información que obtiene de los sensores como:
- Calcular la cantidad de combustible que necesita cada cilindro.
- El momento en el que debe saltar la chispa para poner en marcha el coche.
- Gestionar la salida de gases para cumplir con las normativas medioambientales.
- Monitorizar la presión del turbo y el sistema de refrigeración.
Y estas son solo algunas de las funciones que cumple esta pieza. Si tiene algún fallo, el coche se queda inmovilizado, ya que entra en lo que se conoce como “modo de protección” que reduce su potencia.
¿Cuáles son los principales fallos de una centralita?
Debe quedarte claro que la centralita no se rompe “porque si”, sino que suele fallar por factores externos, como:
Filtraciones de agua
La centralita no está ubicada en un lugar fijo, ya que según el fabricante puede encontrarse en una zona u otra del capó.
Ahora bien, una ubicación bastante común es que se encuentre bajo el vierteaguas del parabrisas. Cuando los desagües están obstruidos por suciedad u hojas, el agua se acumula y se filtra dentro de la ECU, lo que provoca corrosión de los pines de conexión o se circuitos internos se cortocircuiten.
Fallos eléctricos
La electrónica del coche es muy sensible a los cambios bruscos de voltaje. Si el alternador que no regula bien la carga o el uso de pinzas para arrancar el coche de forma incorrecta (invirtiendo la polaridad o con picos de tensión altos) puede "quemar" literalmente los transistores internos de la centralita.
Vibraciones y calor extremo
Tal y como hemos mencionado, la centralita no se encuentra siempre en el mismo lugar. En ocasiones, esta se ubica en zonas con una fuente de calor intenso, como por ejemplo cerca de la batería.
Aparte, también tenemos las vibraciones constantes y los cambios continuos de cambios de temperatura, lo que puede provocar que poco a poco se vayan fisurando las soldaduras de los circuitos, provocando fallos. Estos son los más difíciles de diagnosticar.
Fallo en los sensores
La centralita puede funcionar porque hay varios sensores repartidos por el coche que le envían la información.
Cuando estos sensores tienen un cortocircuito, o un cable se ha pelado y roza con el chasis, se produce un exceso de corriente que vuelve a la centralita. Como es una pieza que no está preparada para recibir ese retorno de energía, los componentes sufren un cortocircuito.
Mal uso del software
De vez en cuando hay que reprogramar la centralita, o se utilizan componentes para hacer un “apaño” como el uso de chips de baja potencia o actualizaciones de software interrumpidas.
Cuando esto pasa, la ECU se queda bloqueada, impidiendo que el coche arrance.
Degaste de los componentes internos
Como cualquier ordenador, los condensadores y otros componentes electrónicos tienen una vida útil limitada. En coches con muchos años o muchísimos kilómetros, es natural que la placa base de la ECU empiece a fallar por puro agotamiento de sus materiales.
¿Cuánto cuesta cambiar la centralita del coche?
Aquí entramos un poco en la materia que más te interesa, ¿cuándo puede costar la sustitución de la centralita?
Ya te habrá quedado claro que se trata de una pieza muy importante del vehículo, y que si esta falla, el coche tarde o temprano no arrancará, ¿verdad? Pues bien, cuando te topes ante esta situación te puedes enfrentar a un trabajo mecánico cuyo precio ronda los 1.300 y 3.000 euros, dependiendo del modelo del coche y, por supuesto, lo que te cobre el taller por la mano de obra.
¿Se puede poner una centralita de desguace?
Comprendemos que lo anterior te haya podido asustar un poco, ya que se trata de una reparación muy importante y que tendrás que hacer sí o sí.
Ahora bien, ¿es posible poner la centralita comprada en un desguace? Te vas a llevar una alegría: sí, puedes comprar una centralita de segunda mano en un desguace para reparar tu vehículo.
De hecho, es la decisión más inteligente, ya que supondrá un enorme ahorro de tu bolsillo, pues la pieza te costará un 80% menos que si la comprases nueva, y el resto solo será lo que te cobren en el taller por la reparación.
Antes de irte, permítenos resolverte algunas preguntas comunes con respecto a comprar una centralita de segunda mano para el coche:
¿Es necesario informar del cambio?
Para nada, al contrario que con otros cambios, como es el de las ruedas del coche, no es necesario informar a la ITV de que has cambiado la centralita. Mientras que esta tenga la misma referencia que la original y cumpla la misma función, será considerada como una reparación de mantenimiento.
¿Vale cualquier centralita?
No, y en esto tienes que prestar muchísima atención si vas a comprar una centralita en un desguace.
La que adquieras debe tener el mismo número de referencia (está escrito en la pegatina de la pieza), y ser del mismo coche y modelo para funcionar.
¿Detectan el cambio con la prueba de diagnóstico?
Durante la ITV se utiliza una máquina que se conecta al puerto OBD del coche, que les sirve para poder revisar si hay fallos en el motor y emisiones.
Cuando te coloquen la centralita de repuestos, esta debe haber sido bien clonada, para que la máquina de la ITV pueda leer el número de bastidor del coche y no detecte ninguna anomalía.
¿Qué hacer si la centralita esta reprogramada?
Otra cosa en la que debes fijarte bien antes de hacer tu compra, es que la centralita no haya sido reprogramada, algo habitual cuando quieres conseguir más potencia en el coche. Porque, de ser así, tendrás problemas en las pruebas de las emisiones.
Aparte de clonar tu vieja centralita, será necesario reprogramarla según el software de serie de tu modelo, para asegurar que los valores de CO2 y capacidad estén dentro de los límites legales.
¿Es una pieza que puedas cambiar tú mismo?
La respuesta es un “sí y no”.
Es decir, si eres una persona con bastos conocimientos en mecánica, entonces, seguro que podrás localizar y extraer la pieza fácilmente.
Para empezar, para extraer la centralita basta con usar herramientas básicas como llaves de vaso o Torx para soltar los soportes y desconectar los clemas de cables. Ahora bien, las conexiones son delicadas, así que hay que hacerlo con sumo cuidado.
Sin embargo, lo primero que hay que hacer es clonar el software de tu vieja centralita, porque si directamente haces el cambio de tu vieja centralita a la que has adquirido en el desguace, no funcionará. Si aún con todo quieres hacer tú el cambio, y ahorrarte el dinero del mecánico, lo que debes hacer es acudir a un laboratorio electrónico de coches para que te clonen la centralita y luego ya la puedes montar tranquilo.