Su función es la de generar energía eléctrica, siendo movido por el motor a través de una correa auxiliar. Cumple tres funciones: 1 – Tal y como indica su nombre, mantiene el alternador anclado de forma segura al bloque del motor, o a una parte sólida del chasis, que evitando que las vibraciones puedan dañar tanto el alternador como el propio motor. 2 – En ocasiones puede incluir o incorporar un tensor, y una guía que permite mover ligeramente el alternador. Con este movimiento, se aplica la tensión correcta en la correa auxiliar. 3 – Asegura que la polea del alternador esté perfectamente alineada con el resto de las poleas del motor, previniendo el desgaste irregular de la correa y el ruido.

Esta pieza es estática y pasiva, es decir, no tiene componentes eléctricos ni partes móviles complejas, por lo que comprarlo de segunda mano en nuestro desguace es una excelente opción. Primero de todo por el ahorro significativo frente a la pieza nueva, que puede ser bastante costosa, sobre todo si está integrada en el motor. En segundo lugar, las piezas están revisadas y testeadas, garantizando que están en perfectas condiciones para utilizarlas.

Es cierto que es una pieza robusta, pero su rotura o deformación suele deberse a:

• Un impacto frontal o lateral que haya dañado la estructura.
• Que la correa esté excesivamente tensada durante el montaje, lo que fuerza la pieza.
• Fallos en el motor o el dumping de las vibraciones pueden dañar el metal.

Si el soporte está roto, notarás los siguientes síntomas:

• Bajo el capó escucharás un ruido metálico de traqueteo.
• La correa auxiliar estará floja o suelta.
• La batería no cargará correctamente, pues la correa patina sobre la polea del alternador.

No, y esto es importante que quede muy claro. Es una pieza fabricada específica y únicamente para un motor y modelo concreto, estando determinado por la geometría del bloque del motor, la posición y diámetro de las poleas del motor y el modelo y tamaño del alternador al que se debe fijar. Es crucial verificar el número de referencia original (OEM) de la pieza para asegurar la compatibilidad.

El soporte en sí no requiere mantenimiento. Sin embargo, los tensores y los casquillos que actúan en él sí lo necesitan. Si el tensor automático está dañado o el soporte incluye una polea tensora, esta debe ser inspeccionada y lubricada o reemplazada si es necesario.

En si no es una pieza compleja de cambiar, ya que no requiere de cableado ni sistemas eléctricos. Aún así, si no está bien instalada, el alternador puede fallar, así que es mejor dejarlo en manos del profesional.

Por supuesto. Si no encuentras el soporte de alternador en nuestro desguace, contáctanos y nos ocuparemos de buscar la pieza adecuada para tu coche. Podemos enviarla directamente al taller mecánico o a tu dirección, como tú prefieras.