Su función es la de interrumpir el flujo de energía del motor a las ruedas, para que podamos cambiar la marcha sin romper los piñones de la caja de cambios. Otra función es la de que el vehículo se mantenga encendido cuando lo dejemos en punto muerto, es decir, que estemos detenidos, permitiendo un inicio de marcha más suave.

Cuando nos referimos a un kit de embrague hablamos de un conjunto de elementos necesarios para que este componente del vehículo funcione correctamente, constando de tres piezas:

• El disco de embrague, que es la que más suele desgastarse con el uso.
  


• La maza de presión que sirve para presionar el disco como el volante del motor.
  


• El collarín que transmite el movimiento cuando pisamos el pedal de embrague hacía la maza.

En Recoautos solo vendemos piezas que han sido verificadas con anterioridad, realizando las siguientes comprobaciones:

• El estado d ellos surcos del disco.
  


• El color del metal, descartando aquellos que tengan tonos azulados o irisados.
  


• El estado del estriado, es decir, el orificio central dónde encaja el eje de la caja de cambios, para que no tenga holguras ni los dientes estén mellados.
  

No, ni aunque se traten de la misma marca.
La razón es simple: cada pieza está diseñada específicamente para un vehículo en concreto, con un diámetro del disco, una cantidad de dientes o la fuerza de presión que puede soportar la masa. Para asegurarte que sea el kit correcto, debes buscar la pieza según el código del motor o el número de bastidor.
En la ficha de cada producto especificamos el vehículo al que pertenecía cada kit. Pero si tienes algún problema para encontrarlo, ponte en contacto con nosotros y lo buscaremos por ti.

Aunque verás que existen muchos tutoriales sobre como hacerlo, vamos a ser claros: Es una de las reparaciones más complejas.
Para poder cambiar el kit de embrague de un coche hay que elevarlo, desmontar palieres, desconectar el varillaje de la caja, retirar la caja de cambios (que en el caso de los vehículos manuales puede pesar entre 40-50 kg) y además hacen falta herramientas específicas, como el centrador de embrague.
En pocas palabras, que salvo que cuentes con mucha experiencia en mecánica de vehículos, y tengas un pequeño taller en casa, no te lo recomendamos.

Hay tres señales claras:

• Cuando aceleras, el motor aumenta revoluciones pero no la velocidad.
  


• Cuando presionas el pedal, te cuesta hacer fuerza o escuchas una especie de chirrido.
  


• Empiezas a notar un olor a quemado.
  

No, no está incluido. Si buscas un volante específico para el embrague vas a instalar, deberías visitar nuestra sección de volantes de segunda mano o directamente contáctanos y te indicaremos que modelos podrías comprar.

Por supuesto, siempre y cuando la pieza no haya sido modificada ni alterada para su posterior instalación.

No son compatibles, salvo que el fabricante lo especifique.
Para que lo entiendas: el embrague de un motor diésel es más robusto, ya que el par del motor es superior y tienen que aguantarlo, mientras que los de gasolina, podríamos decir que son un poco más frágiles.

Si tu coche usa cable, es una inversión mínima que asegura que el pedal se sienta suave. Si es hidráulico, es vital revisar que el bombín de embrague no tenga fugas de líquido. Si el bombín falla poco después de poner el kit usado, tendrás que volver a desmontar todo, perdiendo tiempo y dinero.

Depende del estado del modelo, pero pueden durar alrededor de unos 100.00 km, según tu forma de conducir.