¿Te ha aparecido en el cuadro un mensaje de “Avería AdBlue”, “Fallo sistema anticontaminación” o una advertencia indicando que el coche no arrancará dentro de determinados kilómetros?
No siempre significa que se haya acabado el AdBlue. Detrás del aviso puede haber un sensor NOx defectuoso, un inyector de AdBlue obstruido, una bomba averiada, cristalización del líquido o un problema en el sistema SCR.
En esta guía repasamos las averías de AdBlue más frecuentes, cómo reconocer sus síntomas y qué componentes conviene revisar antes de sustituir piezas.
¿Qué es el AdBlue y para qué sirve?
El AdBlue es una solución utilizada principalmente en vehículos diésel equipados con un sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva).
No se mezcla con el gasóleo. El vehículo dispone de un depósito independiente y el sistema inyecta AdBlue en los gases de escape para ayudar a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
Para hacerlo intervienen diferentes componentes:
Depósito de AdBlue.
Bomba o módulo de AdBlue.
Inyector de AdBlue.
Sensores NOx.
Sensores de nivel y temperatura.
Conductos y calentadores.
Catalizador SCR.
Unidad electrónica de control.
Por eso, cuando aparece un fallo de AdBlue, rellenar el depósito no siempre soluciona el problema.
Las 7 averías de AdBlue más frecuentes
1. Cristalización del AdBlue
Es uno de los problemas que más conviene revisar.
Cuando el agua presente en la solución se evapora, pueden aparecer depósitos blancos de urea cristalizada. Estos residuos pueden acumularse alrededor del inyector, conexiones o conductos.
Síntomas habituales
Aviso de fallo del sistema anticontaminación.
Restos blancos alrededor del circuito.
Problemas de dosificación.
Consumo irregular de AdBlue.
Testigo de motor.
Fallos recurrentes después de rellenar el depósito.
Si existe cristalización, hay que localizar su origen antes de cambiar componentes innecesariamente.
2. Sensor NOx averiado
Los sensores NOx controlan la cantidad de óxidos de nitrógeno presentes en los gases de escape y son fundamentales para que la centralita gestione correctamente el sistema SCR.
Cuando uno falla puede enviar información incorrecta a la ECU.
¿Cómo saber si falla el sensor NOx?
Algunos síntomas son:
Luz de avería motor.
Mensaje de fallo anticontaminación.
Aviso de AdBlue aunque el depósito tenga líquido.
Aumento del consumo de AdBlue.
Pérdida de potencia en determinados vehículos.
Cuenta atrás antes de impedir un nuevo arranque.
Antes de sustituir el catalizador SCR, conviene comprobar los sensores NOx y realizar una diagnosis adecuada.
3. Bomba de AdBlue averiada
La bomba de AdBlue se encarga de generar la presión necesaria para enviar el líquido hacia el inyector.
Si la bomba deja de trabajar correctamente, el sistema puede detectar una presión insuficiente y registrar una avería.
Síntomas de una bomba de AdBlue defectuosa
El nivel de AdBlue es correcto pero continúa apareciendo el aviso.
Fallo del sistema SCR.
Presión insuficiente.
Testigo motor.
Cuenta atrás de kilómetros.
El vehículo puede llegar a impedir el arranque.
En algunos coches la bomba forma parte de un módulo integrado en el depósito de AdBlue, por lo que es importante comprobar la referencia exacta antes de comprar el recambio.
4. Inyector de AdBlue obstruido
El inyector pulveriza una cantidad controlada de AdBlue en el escape.
La acumulación de residuos o la cristalización puede obstruirlo y provocar una dosificación incorrecta.
¿Qué síntomas produce?
Puede aparecer:
Fallo anticontaminación.
Cristalización alrededor del inyector.
Consumo de AdBlue demasiado alto o demasiado bajo.
Errores de eficiencia del SCR.
Testigo de motor.
Dependiendo del estado del componente, será necesario determinar si puede limpiarse o si debe sustituirse.
5. Fallo del depósito o módulo de AdBlue
En determinados vehículos, el depósito incorpora diferentes elementos en un mismo conjunto:
Bomba.
Sensor de nivel.
Sensor de temperatura.
Calentador.
Electrónica de control.
Esto hace que una avería aparentemente sencilla pueda terminar mostrando un error asociado al conjunto del depósito.
Antes de comprar un depósito de AdBlue completo es fundamental realizar una diagnosis y comprobar la referencia de la pieza.
6. Fallo del calentador del AdBlue
El AdBlue puede congelarse aproximadamente a -11 °C.
Los vehículos preparados para utilizarlo incorporan sistemas de calentamiento que permiten recuperar el funcionamiento cuando las temperaturas son muy bajas.
Si el calentador o alguno de sus elementos falla, pueden aparecer errores relacionados con la dosificación o funcionamiento del sistema.
7. Catalizador SCR deteriorado
El catalizador SCR es uno de los componentes más importantes y potencialmente más costosos del sistema.
Pero que aparezca un error de eficiencia SCR no significa automáticamente que el catalizador esté roto.
Antes de sustituirlo deberían comprobarse elementos como:
Sensores NOx.
Inyector.
Presión del circuito.
Calidad del AdBlue.
Temperaturas de escape.
DPF/FAP.
EGR.
Cableado y conexiones.
Una diagnosis correcta puede evitar sustituir una pieza cara cuando el origen del problema está en otro componente.
¿Por qué aparece “fallo AdBlue” si el depósito está lleno?
Esta es una de las dudas más habituales.
Si has rellenado el depósito pero el aviso de AdBlue no desaparece, el problema puede no estar relacionado con la cantidad de líquido.
Entre las posibles causas encontramos:
Sensor de nivel defectuoso.
Sensor NOx averiado.
Bomba sin suficiente presión.
Inyector obstruido.
AdBlue cristalizado.
Problema eléctrico.
Fallo del módulo del depósito.
Error almacenado en la centralita.
Por eso, seguir añadiendo AdBlue cuando el depósito ya tiene suficiente no suele solucionar una avería electrónica o mecánica.
¿Qué significa “arranque imposible en X km”?
Algunos vehículos muestran mensajes similares a:
“Arranque imposible en 1.100 km”
o
“Imposible arrancar en X km”.
Es una advertencia especialmente importante.
El sistema ha detectado un problema relacionado con las emisiones o con el funcionamiento del SCR y ha iniciado una cuenta atrás.
Si se ignora el aviso, dependiendo del vehículo y de la avería detectada, puede llegar un momento en el que después de apagar el motor no sea posible volver a arrancarlo hasta solucionar el problema.
Por eso es recomendable realizar una diagnosis cuanto antes.
Códigos de avería relacionados con AdBlue
Una máquina de diagnosis puede ayudar a localizar el origen del problema.
Algunos códigos OBD relacionados con el sistema SCR que pueden aparecer son:
| Código | Posible relación |
|---|---|
| P20E8 | Presión del agente reductor demasiado baja |
| P20EE | Eficiencia del sistema SCR por debajo del umbral |
| P204F | Problema de funcionamiento del sistema reductor |
| P207F | Problema relacionado con la calidad/rendimiento del agente reductor |
| P2200 / P2201 | Posible problema relacionado con sensor NOx |
| P229E / P229F | Posible problema relacionado con sensor NOx |
Un código de avería sirve como punto de partida para el diagnóstico, pero no debería utilizarse por sí solo para decidir qué pieza sustituir.
¿Se puede conducir con una avería de AdBlue?
Depende del fallo y del vehículo.
En algunos casos el coche continuará circulando aparentemente con normalidad durante un tiempo. En otros puede entrar en modo degradado, limitar prestaciones o iniciar una cuenta atrás de arranque.
Si aparece un aviso relacionado con AdBlue o el sistema anticontaminación, lo recomendable es diagnosticarlo antes de que la avería provoque una inmovilización.
AdBlue, DPF y EGR: ¿están relacionados?
Sí, aunque son sistemas diferentes.
En un diésel moderno trabajan conjuntamente distintos elementos destinados al control de emisiones:
EGR → DPF/FAP → sistema SCR/AdBlue → sensores NOx
Un problema en otro componente puede alterar las condiciones de funcionamiento del sistema anticontaminación.
Por ejemplo, un DPF saturado, sensores de temperatura incorrectos o determinados fallos de la EGR pueden afectar al funcionamiento global del sistema.
Por eso es importante evitar el diagnóstico de “cambiar piezas hasta acertar”.
¿Cuánto cuesta reparar una avería de AdBlue?
El precio puede variar enormemente dependiendo del vehículo y de la pieza que haya fallado.
No cuesta lo mismo sustituir un sensor que cambiar un depósito completo o un catalizador SCR.
Antes de aceptar una reparación costosa, conviene conocer:
El código de avería registrado.
Qué componente ha sido comprobado.
La referencia OEM de la pieza.
Si existe posibilidad de utilizar un recambio original usado compatible.
Especialmente en componentes cuyo precio nuevo es elevado, comprobar el mercado de recambio puede ayudar a reducir considerablemente el coste de la reparación.
¿Se puede montar una pieza de AdBlue de segunda mano?
Depende del componente, su estado y la compatibilidad con el vehículo.
En piezas como determinados depósitos, módulos, bombas, sensores o componentes del sistema anticontaminación, puede existir recambio original usado.
Pero hay algo fundamental:
Comprueba siempre la referencia de la pieza.
Dos vehículos aparentemente iguales pueden montar componentes diferentes dependiendo de:
Año.
Motorización.
Versión.
Norma de emisiones.
Fabricante del componente.
Referencia OEM.
En Recoautos puedes buscar recambios originales usados para tu vehículo y comprobar disponibilidad antes de asumir el coste de una pieza nueva.
Cómo evitar averías en el sistema AdBlue
Algunas buenas prácticas pueden ayudar a reducir problemas:
Utiliza AdBlue que cumpla las especificaciones correspondientes.
Evita introducir suciedad en el depósito.
No mezcles AdBlue con gasóleo, agua u otros productos.
No ignores los avisos del cuadro.
Revisa rápidamente cualquier fuga o cristalización.
No sustituyas componentes sin realizar diagnosis.
Comprueba siempre la referencia antes de comprar una pieza.
Preguntas frecuentes sobre averías de AdBlue
¿Por qué mi coche marca fallo de AdBlue después de rellenarlo?
Puede existir un problema en el sensor de nivel, sensor NOx, bomba, inyector, módulo del depósito o sistema SCR. Rellenar el depósito no elimina una avería de estos componentes.
¿Qué pasa si ignoro el aviso de AdBlue?
Dependiendo del vehículo, pueden aparecer limitaciones de funcionamiento y una cuenta atrás hasta impedir un nuevo arranque.
¿Por qué se cristaliza el AdBlue?
Al evaporarse parte del agua de la solución pueden quedar depósitos sólidos de urea, especialmente alrededor del inyector y de puntos donde existan pequeñas fugas.
¿Puede fallar un sensor NOx y parecer una avería de AdBlue?
Sí. Los sensores NOx participan en el control del sistema SCR y una lectura incorrecta puede provocar avisos relacionados con el sistema anticontaminación.
¿Un error P20EE significa que tengo que cambiar el catalizador?
No necesariamente. El código indica un problema de eficiencia del sistema SCR, pero antes de sustituir el catalizador deben comprobarse otros componentes y las condiciones de funcionamiento.
¿Puedo comprar una bomba o depósito de AdBlue usado?
Puede existir recambio original usado compatible. Lo más importante es comprobar la referencia OEM y la compatibilidad exacta con el vehículo.
¿Puedo eliminar o anular el sistema AdBlue?
El sistema forma parte del equipamiento anticontaminación del vehículo. La solución adecuada ante una avería es diagnosticar y reparar el sistema, no eliminarlo.
¿Necesitas una pieza para reparar el sistema AdBlue?
Si después de realizar la diagnosis necesitas sustituir un componente, antes de comprarlo nuevo comprueba si existe recambio original usado compatible con tu coche.
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